繼ofo和摩拜單車相繼宣布獲得C輪融資后，“小鳴單車”10月8日宣布已完成1億元A輪系列融資，投資方包括上市運動自行車企業(yè)凱路仕董事長鄧永豪領投，部分上市公司股東跟投。

本輪融資后，鄧永豪將以聯(lián)合創(chuàng)始人身份正式加入創(chuàng)始團隊，全面參與小鳴單車的經營戰(zhàn)略，產品研發(fā)和供應鏈整合。據(jù)悉，小鳴單車已經完成了第二代無樁單車的研發(fā)。

目前，小鳴單車正在和凱路仕自行車進行戰(zhàn)略合作關系的洽談，雙方預計將在產品研發(fā)和供應鏈方面進行深度合作。公開資料顯示，凱路仕自行車目前具備完整的年百萬臺生產和投放能力，并且在歐洲、東南亞等地區(qū)具備完整的供應鏈體系。這種產業(yè)優(yōu)勢將是小鳴單車的良好補充。

團隊方面，小鳴單車的CEO和COO都是原宅米項目的聯(lián)合創(chuàng)始人，CEO金超慧畢業(yè)于上海交通大學，核心團隊由來自滴滴出行、UBER的資深成員，再加上新一輪融資后進入的鄧永豪。

成本方面，“小鳴單車”的造車成本控制在500元左右，通過對一般的單車進行實心胎和智能鎖等改造，再進行規(guī)?；斗拧Ｆ渲熊囨i的配置，會簡化成相對簡單的機械結構，只保留車鎖信息可傳遞的功能，以避免復雜車鎖的故障率。而摩拜單車則是全部自主設計和生產、投放，每輛單車的成本高達3000元，回收周期達2年。

運營方面，小鳴單車把核心CBD等高凈值用戶密度區(qū)域作為投放重點，相比之下，ofo則更加注重校園市場，小鳴單車與摩拜單車的市場區(qū)域較為重合，兩者在將來競爭或許也更加激烈。同時，小鳴單車采用半開放平臺和城市聯(lián)運的策略，解決更多二三線城市的市場開拓和落地問題。小鳴單車CEO金超慧認為，最大化提高單車投放數(shù)量，并充分降低車輛成本是單車共享租賃行業(yè)的關鍵點。

據(jù)悉，小鳴單車目前還處于內測階段，App和單車的正式投放將在10月份從上海開始，并在年底完成上海市場10萬輛的投放覆蓋，這將直接與上海起步的摩拜單車同城競爭。

瘋狂的單車：半個月四起融資

風口出人意料地吹向了單車出行領域。加上小鳴單車的A輪融資，不到半個月內，行業(yè)內連續(xù)公布了四起融資。其中不乏為新項目宣傳造勢，但也不得不感嘆單車市場的火熱。

9月26日，ofo共享單車宣布獲得滴滴出行領投的數(shù)千萬美元c輪融資。9月27日，“小鳴單車”宣布已完成數(shù)千萬人民幣天使輪融資，由聯(lián)創(chuàng)永宣馮濤領投，多位上市公司背景股東跟投。

9月30日，傳摩拜單車已完成超過1億美元C輪融資，本輪融資由高瓴資本、華平投資集團領投，包括紅杉資本、啟明創(chuàng)投和摩拜單車早期投資方等多家機構跟投。摩拜單車CEO王曉峰不置可否。

單車領域的資本動向像極了2015年上半年的O2O市場，當時資本蜂擁而入，公布融資的企業(yè)幾乎每天都有出現(xiàn)。這種勢頭似乎在單車領域再次出現(xiàn)，市場目光和資本聚焦于此時，共享單車的概念迎來了風口。但從歷史的角度來看，每一輪迅速升溫的資本很快都將降溫。

從當前的發(fā)展局面來看，無論是ofo、摩拜單車還是小鳴單車，都沒有太多模式和市場差異性，隨著資本的瘋狂入局，市場上的正面較量將很快到來。不難看出，經過密集的公關戰(zhàn)之后，下一步必然是瘋狂的跑馬圈地和市場行為，未來將是實打實的貼身肉搏。

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