繼共享單車ofo 完成數(shù)千萬美元融資后，單車出行項(xiàng)目“小鳴單車”完成數(shù)千萬人民幣的天使輪融資。領(lǐng)投方為聯(lián)創(chuàng)永宣的馮濤，多位上市公司背景股東跟投。原宅米聯(lián)合創(chuàng)始人金超慧任單車項(xiàng)目CEO，宅米作為項(xiàng)目校園戰(zhàn)略資源方提供支持。

“小鳴單車”主要采取成本適中、規(guī)?；斗诺漠a(chǎn)品策略。把造車成本控制在500元左右，并通過對普通的單車進(jìn)行實(shí)心胎和智能鎖等改造，再進(jìn)行規(guī)?；斗?。其中車鎖的配置，會(huì)簡化成相對簡單的機(jī)械結(jié)構(gòu)，只保留車鎖信息可傳遞的功能，以避免復(fù)雜車鎖的故障率。而諸如鏈條等環(huán)節(jié)，依然沿用普通自行車的配置。

在運(yùn)營模式上，小鳴單車采用半開放平臺(tái)和城市聯(lián)運(yùn)的策略，與城市當(dāng)?shù)睾献鞣竭M(jìn)行聯(lián)合運(yùn)營，以解決更多二三線城市的市場開拓和落地問題。創(chuàng)始人金超慧向36氪的表示，北上廣深等一線城市的單車投放政府和市民相對接受，但到二三線城市，則需要當(dāng)?shù)氐膱F(tuán)隊(duì)進(jìn)行支撐。聯(lián)合運(yùn)營的方式可以減小推廣壓力，獲得規(guī)模化效果。

推廣是小鳴單車的一個(gè)潛在優(yōu)勢，而單車的簡單化配置，則降低了車的生產(chǎn)成本和供應(yīng)鏈壓力。和摩拜等需要專門的工廠和生產(chǎn)線定制生產(chǎn)相比，小鳴單車則可通過一般的工廠進(jìn)行代工生產(chǎn)。這種方式的弊端是，車的折損周期會(huì)變短，但這種打法的好處在于，可以通過低成本的車輛快速占領(lǐng)市場，并快速進(jìn)行單車的迭代。

因此在投放策略上，雖然有宅米全國2000家高校的業(yè)務(wù)覆蓋支持，但“小鳴單車”并未選擇先從校園開始投放。核心CBD等高人群密度區(qū)域是投放的重點(diǎn)。創(chuàng)始人金超慧向36氪的解釋，由于校園用戶的付費(fèi)能力較低，而寒暑兩個(gè)假期對校園單車的維護(hù)成本較大。因此，小鳴單車暫時(shí)并不打算先進(jìn)入校園市場，市區(qū)車輛的運(yùn)營才是重要點(diǎn)。

金超慧認(rèn)為，最大化提高單車投放數(shù)量，并充分降低車輛成本是單車共享租賃行業(yè)的關(guān)鍵點(diǎn)。按照行業(yè)內(nèi)認(rèn)知的100：1的種單車保有量比例，需要投入數(shù)量龐大的單車才能滿足主要用戶的出行需求。而由于覆蓋密度越大，越便于用戶找到車，用戶則傾向于選擇這一單車。

按照車輛成本500，一天3人次的使用頻次，“小鳴單車”單個(gè)車輛的成本回收周期也在半年內(nèi)。根據(jù)公司的說法，未來計(jì)劃通過幾輪迭代，加快單車產(chǎn)品的迭代和流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)共享單車數(shù)量的高密度覆蓋。按照公司的計(jì)劃，小鳴單車App 和單車的投放將在10月份從上海開始，在年底將完成上海市場10萬輛的投放覆蓋，而其他單車租領(lǐng)品牌目前的投放量并不算高，整個(gè)市場還處在相對早的情況。

目前公司團(tuán)隊(duì)規(guī)模在十幾人左右，“小鳴單車”CEO金超慧畢業(yè)于上海交通大學(xué)，是宅米的聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO。核心團(tuán)隊(duì)由來自滴滴出行、UBER的資深成員，智能硬件團(tuán)隊(duì)由有30多年自行車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的中國第一代自行車工程師組成。

單車共享租賃成為時(shí)下火熱的行業(yè)，資本市場給予了超高的關(guān)注度。但由于造車成本和運(yùn)營模式的問題，mobike 和 ofo 跑馬圈地速度并不算快。對于單車設(shè)計(jì)制造和運(yùn)營來說，門檻并不算太高，因此，后續(xù)的入局者預(yù)計(jì)也將不在少數(shù)。單車共享租賃未來是否會(huì)形成當(dāng)年團(tuán)購“百團(tuán)”大戰(zhàn)的局面，還有待觀察。

本文關(guān)鍵字：小鳴單車 共享經(jīng)濟(jì) 共享單車 查看更多