自駕游市場特征

 

    四、我國自駕游市場特征

    近年來，隨著我國有車族和有駕照人員的迅速增多，自駕游發(fā)展火爆?；鸨淖择{游市場，引起了專業(yè)人士和相關(guān)學(xué)者的廣泛關(guān)注，研究性的論文也層出不窮。其中有很多學(xué)者利用調(diào)查問卷的方式，收集一手資料，對我國多個城市的自駕車旅游者行為進(jìn)行了研究。通過對這些一手資料的分析，我們發(fā)現(xiàn)我國的自駕車旅游者呈現(xiàn)出了一些共性。

    （一）人群特征

    我國的自駕車旅游者在性別方面以男性為主，占到了70%―80%，女性則多以搭乘他人車輛的方式參加自駕游。但目前這一趨勢正在悄然發(fā)生著變化，女性作為自駕者的比例有升高的趨勢。

    在年齡結(jié)構(gòu)方面以中青年為主，25―40歲的游客占到了全部游客的70%以上，中青化現(xiàn)象突出。

    在文化程度上，高學(xué)歷化趨勢顯著，大專及以上文化程度占主體，旅游意識和旅游素養(yǎng)也較高。

    自駕車旅游者普遍具有較好的經(jīng)濟(jì)條件，基本上屬于城鎮(zhèn)居民中的中高收入者。  

    從職業(yè)的構(gòu)成上看，以白領(lǐng)和企事業(yè)管理人員為主，并覆蓋了專業(yè)技術(shù)人員、服務(wù)銷售人員和公務(wù)員等多種職位。

    （二）動機(jī)分析

    自駕車旅游者出游在于尋找一個自由化、個人化的空間，休閑為主要的動機(jī)，同時結(jié)合觀光旅游。一些頗有特色的專項(xiàng)旅游，比如探險、露營、攝影等呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。

    （三）時間、距離特征

    1、時間因素分析

    自駕車旅游者一般會選擇周末、小長假、黃金周或是帶薪休假期間進(jìn)行自駕游。其中，周末或是小長假期間比較火爆。大部分自駕車旅游者的時長在2―5天內(nèi)，其次是1天， 5天以上的比例較低。在出游頻率上，接近一半的人會選擇一年出游2―5次，其次選擇比例較大的是5―10次和1―2次，每年參加10次以上自駕游的旅游者很少。

    2、距離因素分析

    由于受交通狀況、出游時間、消費(fèi)水平和汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)諸多因素影響，自駕車旅游者一般會選擇單程里程數(shù)在500km以內(nèi)的中短途距離的目的地。其中選擇100―300km，路上花費(fèi)2-2.5小時的占到了將近一半。 選擇500km以上的則很少。

    （四）偏好分析

    1、目的地選擇

    在目的地類型的選擇上，與普通游客相似，大多數(shù)自駕車旅游者還是比較向往自然風(fēng)光和風(fēng)景名勝，而選擇層次較高的文化游、探險游的比例較低。其中，本地游尤其本地周邊游是自駕車游客比較喜愛的旅游產(chǎn)品。許多中心城市周邊開辦的休閑度假村、農(nóng)家樂，舉行的民俗活動采摘節(jié)等，是自駕游客的首選之一。就旅游地的開發(fā)程度而言，大多數(shù)游客偏好于已開發(fā)并有一定知名度的旅游地，僅有少數(shù)敢于嘗試未被開發(fā)的旅游地。

    2、出游方式選擇

    自駕車旅游者在出游方式的選擇上傾向于與好友結(jié)伴同行或是參加有組織的自駕車旅行活動。單車旅行的人很少，這主要是因?yàn)樽择{車對旅游者的駕車技術(shù)、汽車維修技術(shù)、處理突發(fā)事件的能力等有著較高的要求，而在我國一般的自駕車旅游者還很難達(dá)到這一要求，因此需要朋友或是組織成員一起出行，從而保證安全。

    3、信息獲取方式

    自駕車旅游者多為年輕人，他們學(xué)歷高、收入水平高，其主要特征與上網(wǎng)人群類似。通過研究發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)是他們獲取信息的主要渠道，其次為廣播電視。親朋好友的推薦也占了很大的比例。

    （五）消費(fèi)特征

    我國自駕車旅游者的消費(fèi)水平比傳統(tǒng)旅游方式高，大概集中在200~400元/天。其中吃、住、行三項(xiàng)的開支占到了80%，游購?qiáng)仕嫉谋壤苌佟＞科湓?，主要是因?yàn)橐韵聝牲c(diǎn)：一是，過高的交通和住宿費(fèi)的限制，二是，我國自駕游的產(chǎn)品體系還不完善，缺乏具有特色的旅游產(chǎn)品和旅游項(xiàng)目。

    通過以上的各項(xiàng)分析，可以看出我國自駕游呈現(xiàn)出以下四個特征：

    1、我國自駕游還處在初級階段

    從以上的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國自駕車旅游者的出游動機(jī)還停留在休閑和觀光階段，在目的地選擇上也比較傾向于短距離的風(fēng)景名勝地。這與發(fā)展成熟的國外自駕游有著很大的不同。比如，美國的自駕車旅游者，更注重一種體驗(yàn)，他們樂于感受自己不熟悉且對自己有很大吸引力的異地環(huán)境帶來的精神上的愉悅；而我國的自駕車旅游者與普通游客沒有多大區(qū)別，還是喜歡“游覽景點(diǎn)”，只不過是把交通工具由火車和飛機(jī)換為了自己的汽車。自駕游獨(dú)有的娛樂方式、消費(fèi)方式、住宿方式以及度假方式在我國并沒有很好的發(fā)揮出來。 

    2、自駕車旅游者的出游距離、時間、收入水平和旅游目的等因素之間存在明顯關(guān)聯(lián)性

    短途旅游者的一般選擇：周末出游，時長一般在1―2天內(nèi)，城市周邊的郊區(qū)鄉(xiāng)村是首選。短途旅游受收入限制最小，人群廣泛。出游方式上一般會選擇和朋友或是家人一起出游，基本上不會參加旅行社或是汽車俱樂部組織的活動。

    中長途旅游者的一般選擇：在小假日、黃金周或是帶薪假日出游，也包括周末的過夜自駕游。時長一般在3―7天，外出多追求休閑、聚會和度假。中長途旅游者收入較高。在出游方式上以親人朋友一起出游為主，但有的游客也會選擇參加汽車俱樂部組織的活動。

    長途旅游者的一般選擇：長途自駕游多是跨區(qū)間進(jìn)行，時間不太固定，時長一般在7天以上，一般是在一條線上游覽多個景點(diǎn)，以度假、探險、療養(yǎng)為主要目的。這一出游群體的月收入水平最高，基本在5000元以上。因?yàn)殚L途自駕游對技術(shù)和安全的要求較高，因此大多數(shù)旅游者不會單獨(dú)前往，而是會跟隨專業(yè)性較強(qiáng)的汽車俱樂部或是旅行社外出。

    另外，我們還發(fā)現(xiàn)當(dāng)目的地距離達(dá)到一定程度后（大概500km），自駕游的實(shí)際出游距離符合距離衰減理論，即大多數(shù)游客選擇在500公里之內(nèi)旅行，超過500km后，隨著距離的增加，出游人數(shù)遞減。 

    3、自駕車旅游呈現(xiàn)出一些新的變化趨勢

    首先是出游距離方面，一方面隨著收入水平的提高和交通條件的改善，大多數(shù)人偏向于遠(yuǎn)距離旅行，希望離開慣常的環(huán)境尋找與平日不同的感受。因此這一部分群體的數(shù)量在逐步增多。

    其次，隨著人們旅游觀念的逐漸成熟，自駕車旅游者的旅游動機(jī)呈現(xiàn)出了多元化的趨勢。專項(xiàng)旅游越來越受歡迎，探險、拓展、野炊等成為了時尚，參觀景點(diǎn)的游客比例呈下降趨勢。但不可否認(rèn)，游覽和休閑在很長時間內(nèi)還將占據(jù)自駕游市場的主體。

    4、自駕車旅游者的消費(fèi)水平不高，且消費(fèi)結(jié)構(gòu)很不均衡

    自駕車旅游者的整體消費(fèi)水平較低，通過研究發(fā)現(xiàn)這與旅游者的收入關(guān)系不大。因?yàn)樵谶x擇自駕游決策的影響因素時，選擇花費(fèi)的比例很少，這就說明，大多數(shù)旅游者并不面臨消費(fèi)過高的擔(dān)憂。自駕車旅游者花費(fèi)低的主要原因是景區(qū)缺少激起旅游者購買欲望的產(chǎn)品和項(xiàng)目。很多游客反映有購買欲望，但卻沒得可買。這就導(dǎo)致了自駕車旅游者的消費(fèi)水平低且結(jié)構(gòu)不合理的現(xiàn)狀。

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