3.3拼裝平臺搭設：
根據(jù)構件屋架的外形尺寸，現(xiàn)場打折拼裝胎膜的尺寸為4.0m×25.0m，每2.5m設置兩個C20混凝土樁，用工字鋼和枕木作為基座。當屋架拼裝時，根據(jù)屋架的拼裝尺寸，將胎膜的寬度臨時增加到12m。在構件拼裝前，用枕木和斜鐵將平臺找平，滿足拼裝精度要求后方可使用。
4深化設計、構件加工措施
本工程整個連廊通過桁架、屋架尺寸的變化，形成一個空間弧形結構，因此構件的形狀、尺寸變化大。連廊鋼構件與四個混凝土筒體的連接牛腿、耳板在混凝土筒體施工時已預埋，且筒體中預埋鋼構件與連廊制作為兩個廠家，所以對鋼構件的加工精度和現(xiàn)場的配合提出了很高的要求。本工程采取了以下措施并取得了很好的效果：
4.1筒體中預埋鋼骨深化圖除了經過設計院的審核外，必須經過連廊深化設計負責人審核。
4.2鑒于兩家單位制作和安裝，因此范圍界定和配合設計、施工為關鍵，例如牛腿上的螺栓孔必須由連廊構件統(tǒng)一深化設計，由鋼骨加工廠在廠家開孔。因此由總包組織設計院和兩個加工廠進行協(xié)調，從圖紙設計內容和加工制作標準進行合理規(guī)定。
4.3因連廊構件形狀各異，且現(xiàn)場拼裝量很大，所以，要求所有主要構件均在廠家進行預拼裝。為解決筒體鋼骨安裝偏差的問題，在筒體結構施工完后，及時將預埋構件的測量成果提供給連廊構件加工廠，將誤差在構件加工時進行考慮。
5進場檢驗和現(xiàn)場拼裝
5.1構件進場檢驗除了規(guī)范上要求的檢查項目外，結合本工程連廊的特點，需對以下項目進行重點檢查：
5.1.1     構件制作部位的螺栓孔位置、數(shù)量、大??；
5.1.2     構件焊接坡口的方向；
5.1.3     構件的尺寸（尤其是分段加工、現(xiàn)場拼接的構件，除了檢查每一段的尺寸外，需對各段尺寸進行綜合檢查）；
5.1.4     各種異型鋼構件的角度；
5.1.5     構件的變形情況（尤其是鋼屋架，檢查是否有扭曲現(xiàn)象）。
5.2現(xiàn)場拼裝：在檢查合格的拼裝平臺上，用50t汽車吊將拼裝構件的兩段按拼裝的位置放在瓶裝平臺上。用千斤頂、墊鐵調整，先校正標高平整度，再校正位移偏差，采用經緯儀、水平尺配合精確測量。調整到位后采用臨時螺栓固定，再拼裝第三段，整個構件臨時拼裝好后，進行整體測量校正，合格后進行焊接。焊接完后進行最后的測量，并做好測量成果。合格后方可吊裝?，F(xiàn)場拼裝完后立即吊裝，防止構件變形。
6構件吊裝：
6.1吊裝順序
6.1.1根據(jù)本工程的特點，將連廊構件的吊裝劃分為A、B(B1+B2)、C、D四個區(qū)域（見圖1）。
6.1.2考慮到合理施工機械、充分利用現(xiàn)場的施工條件，吊裝按照A、B、C、D的順序進行，其中B1和B2區(qū)可以同時進行。每個區(qū)域的吊裝順序如圖2。

主桁架吊裝
次桁架吊裝
支撐吊裝
次梁吊裝
屋面系統(tǒng)吊裝
下一個區(qū)域吊裝
夾層構件吊裝 
  6.2吊裝方法
6.2.1主桁架吊裝：采用分段吊裝、設臨時支撐、空中對接的方法。
（1）   在兩個半榀桁架對接接頭位置用碗扣式腳手架搭設立桿間距為600mm的臨時支撐架，截面尺寸為3000mm×3000mm，成為三榀主桁架對接安裝的位置。然后將拼裝兩段的主桁架，用50T汽車吊將其倒運至160T汽車吊站位附近，并用臨時支撐固定；
（2）   用160T汽車吊按施工順序進行主桁架吊裝（主桁架選用兩點綁扎法進行吊裝）。將與砼筒連接的兩段桁架吊裝就位后，一端與砼基礎上的支座連接，另一端設置在臨時支撐架上，就位后用兩道攬風繩臨時固定，再將第三段桁架吊裝就位，設置在臨時支撐架上，然后將三段桁架再臨時支撐架上調整到安裝位置，并臨時固定；
（3）   測量校正后，再用焊接和螺栓連接將桁架固定成型，后進行下一榀桁架吊裝（見圖3，主桁架分段吊裝示意圖）；
（4）   吊裝第二榀主桁架前，用倒鏈將一根支撐與第二榀主桁架臨時固定，當?shù)诙麒旒馨惭b就位，將支撐與第一榀相連后，用兩道攬風繩將第二榀主桁架臨時固定，再安裝一根支撐后松鉤，然后用同樣的方法吊裝下第三榀主桁架。

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