近年來，房車露營成為許多年輕人追隨的熱門旅行方式。雖然行業(yè)規(guī)模明顯上升，但是多數(shù)房車露營地并不盈利，此外整體的客流總量仍然較低，且淡旺季差別顯著。多位業(yè)內(nèi)人士表示，由于我國房車產(chǎn)業(yè)起步較晚，在發(fā)展過程中需要根據(jù)現(xiàn)有國情調(diào)整布局，同時房車露營文化仍需培育。

自2012年起，一年一度的中國國際房車展覽會已連續(xù)七年在北京舉行，如今走上快車道的房車露營產(chǎn)業(yè)備受關(guān)注。近年來，房車露營成為許多年輕人追隨的熱門旅行方式。根據(jù)中國旅游車船協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2017年末，全國已建成并營業(yè)的自駕車露營地約有500家，在建的自駕車露營地約有400家，建成和在建的露營地總數(shù)量約900家。不過，在調(diào)查過程中，北京商報記者發(fā)現(xiàn)，雖然行業(yè)規(guī)模明顯上升，但是多數(shù)房車露營地并不盈利，此外整體的客流總量仍然較低，且淡旺季差別顯著。多位業(yè)內(nèi)人士表示，由于我國房車產(chǎn)業(yè)起步較晚，在發(fā)展過程中需要根據(jù)現(xiàn)有國情調(diào)整布局，同時房車露營文化仍需培育。

營地水平參差不齊

近年來房車露營產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，根據(jù)2018年《中國自駕車、旅居車與露營旅游發(fā)展報告》最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至目前，房車的保有量約為7萬輛，自駕游人數(shù)占國內(nèi)旅游人數(shù)的62%，達(dá)到31億人次。另外，根據(jù)2018年露營天下統(tǒng)計的最新數(shù)據(jù)，2017年中國的自駕車、房車露營地已突破800家，目前，全國營地營位共有2.97萬個，僅華東地區(qū)就有11911個，平均每個營地的營位達(dá)到43個左右。而據(jù)原國家旅游局相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國房車保有量不足3萬輛，占世界房車保有量的1%。艾威國際房車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近年來光北京周邊就新增了一些露營地，目前營地數(shù)量為50-60家。

21世紀(jì)房車網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人、房車家族秘書長王續(xù)東對北京商報記者表示，“近兩年來，針對出境旅游產(chǎn)業(yè)和體育戶外運動產(chǎn)業(yè)，國家推出不少利好政策，隨著露營地在各省開建，房車露營的關(guān)注度不斷提升”。據(jù)悉，今年6月12日，國家體育總局發(fā)布的《加快推動汽車自駕運動營地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的通知》明確，到2020年，每省(區(qū)、市)至少要建成50家專業(yè)性強、基礎(chǔ)設(shè)施完善的汽車自駕運動營地，初步形成“三圈三線”自駕線路和汽車自駕運動營地網(wǎng)絡(luò)體系;到2025年，每省(區(qū)、市)力爭建成300家汽車自駕運動營地。

雖然露營地數(shù)量有所增加，但各營地水平參差不齊。上述艾威國際房車相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，實際上一些地方稱為露營地，但是并沒有房車，僅僅是幾個木屋，也有一些地方僅有2輛房車，也稱為房車露營地。北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，例如北京周邊，位于蟹島的露營地則并沒有房車，僅提供木屋式住宿。此外，一些發(fā)展較好的、如港中旅密云南山房車小鎮(zhèn)今年則增加了10輛房車。

早在2015年，我國首部《休閑露營地建設(shè)與服務(wù)規(guī)范第2部分自駕車露營地》國家標(biāo)準(zhǔn)就已發(fā)布，2016年1月1日，由國家體育總局批準(zhǔn)的我國首個汽車露營地標(biāo)準(zhǔn)正式實施。

四川省生態(tài)旅游協(xié)會自駕自助游分會會長廖海燕認(rèn)為，幾乎所有的營地都不是單純?yōu)榱朔寇嚩?，而是包含主題酒店、木屋、房車、青年旅社等綜合性場所，多以酒店為主，其他為輔。“如果單是房車的話，我們只收那么一點點錢，根本維持不了生存。”更有一位業(yè)內(nèi)人士直言，如今中國的房車露營地基本不盈利，不虧損都很難。

多數(shù)陷入盈利難題

北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，作為北京周邊發(fā)展較早的房車露營地之一的北京祥發(fā)國際汽車露營伊甸園，目前已經(jīng)不再提供住宿，只能提供露營，且不支持用戶自駕房車露營。有業(yè)內(nèi)人士透露，該房車露營地的盈利一直存在難題。實際上，盈利模式一直是制約我國房車露營產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素之一。

據(jù)一位業(yè)內(nèi)資深人士介紹，在房車資源充足的情況下，一般房車露營地運營2-3年就可以產(chǎn)生利潤。而國內(nèi)房車露營地，現(xiàn)階段很難盈利，部分可以實現(xiàn)盈利的房車露營地也主要是靠非房車業(yè)務(wù)賺錢，情況并不樂觀。此外，在北方的房車露營地冬天還需要經(jīng)歷約4個月的淡季或閉園期，更加劇房車露營地的經(jīng)營難度。

華龍休閑旅游開發(fā)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，目前大多數(shù)房車露營地都不掙錢，有一些背靠景區(qū)的露營地客流量還可以。像一些較大的國際露營地，如延慶的北京龍灣國際露營公園，一年下來營業(yè)額2000多萬元，利潤最高幾百萬元，而像一些小的露營地，一年營業(yè)額僅幾十萬元，有些甚至沒有利潤。原北京某大型露營地董事長向北京商報記者透露，行業(yè)內(nèi)八成露營地都不盈利。

此外，相關(guān)政策法規(guī)的不完善、房車露營地基礎(chǔ)配套不足、房車露營文化尚未普及等問題也制約著房車露營的快速發(fā)展。長安大學(xué)教授丁華指出，目前我國房車露營行業(yè)發(fā)展存在拖掛式房車上路、土地審批、證照辦理、規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)設(shè)施、體驗項目、品牌與服務(wù)等七大問題。因此，造成很多房車露營地的知曉度低，主題特色不突出，進(jìn)而導(dǎo)致市場營銷不得力，產(chǎn)品出現(xiàn)滯銷情況。

房車露營文化仍需培育

據(jù)中國旅游車船協(xié)會自駕游與露營房車分會秘書長劉漢奇介紹，當(dāng)前我國房車露營地本身的基數(shù)較小，一共也就幾百個。在整體自駕車、房車露營產(chǎn)業(yè)中，自駕游的基數(shù)比較大，占比也較高。而房車的數(shù)量、比例雖然都有所提升，但就目前7萬輛房車保有量來說，“很多房車還不是車，就是所謂的營地車，不是作為車使用，而是作為住宿單元解決游客的住宿休憩問題，實際上它的屬性就是房子” 。

以北京一家大型國際汽車露營地為例，房車露營地的收入主要來源于餐飲和住宿，其中餐飲、娛樂項目占40%，住宿占60%。北京商報記者查詢發(fā)現(xiàn)，一般房車露營地的產(chǎn)品(房車/酒店)，價格定位在每晚幾百元至上千元不等，也有部分豪華的進(jìn)口房車露營地高達(dá)每晚3000多元。值得一提的是，其中有些房車露營地還提供酒店住宿，且價格和配套設(shè)施也比一般房車更高一些。

業(yè)內(nèi)人士指出，中國與歐美等國家國情不一樣，中國城鎮(zhèn)比較密集，房車露營缺少底蘊，導(dǎo)致了土地成本和土地性質(zhì)成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，尤其是北京。北京第二外國語學(xué)院教授王興斌告訴北京商報記者，房車露營地的擴建面臨著嚴(yán)格的土地審批制度制約，如果審批不通過，則很難進(jìn)一步擴大經(jīng)營面積。丁華提出，未來要將重點放在汽車租賃、土地規(guī)劃、文化創(chuàng)意等方面，進(jìn)一步推動汽車露營地的智慧化建設(shè)及運營。

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