近日，外貿信托斥資33億元成為持股新華航空26.08%的第二大股東，引起業(yè)界關注。

外貿信托回應稱，外貿信托成為新華信托的二股東并非出自自身戰(zhàn)略規(guī)劃，也非自有資金，而是受委托人托付設立信托計劃進行參股。

業(yè)內人士認為，航空公司在行業(yè)內歷來以高負債知名，而信托公司則是管理千億元資產的機構，信托公司成為航空公司的股東，“明股實債”的可能性較大，有利于降低航空公司負債率。

外貿信托成新華航空二股東

11月26日，海南航空的一則公告透露了外貿信托持股航空公司的事項。

為促進海南航空控股子公司新華航空健康發(fā)展，新華航空擬與外貿信托簽署《增資協(xié)議》，外貿信托以信托計劃募集資金對新華航空增資33億元。

增資后，海南航空、外貿信托、北京德通順利投資顧問有限公司和嘉興興晟海新投資合伙企業(yè)（有限合伙）分別持有新華航空51.49%、26.08%、10.25%、和12.18%。

數(shù)據(jù)顯示，2015年末新華航空經審計總資產為104.16億元，凈資產為79.25億元；2015年經審計營業(yè)收入44.52億元人民幣，凈利潤4.93億元。

截至今年9月30日，新華航空未經審計總資產為124.79億元，凈資產為82.93億元；今年1～9月未經審計營業(yè)收入35.35億元，凈利潤2.80億元。

根據(jù)相關評估報告，截至今年6月30日，新華航空凈資產80.95億元，評估值為93.55億元，評估增值15.57%，折合每股凈資產評估值2.8849元/股。協(xié)商之后，外貿信托以2.8849元/股，即1倍PB對新華航空進行增資。

11月28日，海南航空收盤3.39元/股，每股凈資產3.33元/股，對應PB為1.01，南方航空對應PB為1.67，中國國航對應PB為1.53，可見新華航空增資估值有較大可能是參照了其大股東海南航空的估值。

又是明股實債？

外貿信托回應稱，外貿信托成為新華信托的二股東并非出自自身戰(zhàn)略規(guī)劃，也并非外貿信托自有資金，而是受委托人托付設立信托計劃進行參股。

一位信托公司研究員表示，外貿信托計劃的資金來自于信托計劃募資，“明股實債的可能性較大，信托公司本身拿自有資金去投資非上市的公司股權情況較少，此前很多信托公司在各行業(yè)充當二股東，但實際上都是明股實債”。

上述研究員所言非虛，此前有多家信托公司成為房地產企業(yè)的股東。

今年7月15日，地產公司華夏幸福披露，平安信托擬成立信托計劃，募集不超過20億元資金，向華夏幸福子公司增資。增資完成后，平安信托持有華夏幸福子公司49.49%的股權。

今年8月30日，地產公司陽光城也披露，由五礦信托以3.47億元價格，受讓其全資子公司持有的長沙中泛置業(yè)有限公司20%股權，期限不超過12個月，到期后由陽光城全資以3.47億元回購上述股權。

“地產公司和航空公司都屬于資金密集型行業(yè)，資金需求量大，信托以明股實債的方式介入，能夠加強與融資方的溝通，便于管理和解決問題。”上述信托公司研究員表示。

對此，外貿信托相關人士回應稱，公司作為受托人，委托人基于對受托人的信任，自愿將其合法擁有或具有合法處分權的資金委托給受托人，以信托計劃資金向新華航空進行增資擴股，并非外貿信托自有資金。

外貿信托還表示，信托計劃的設立，信托財產的管理、運用和處置是委托人真實意愿的體現(xiàn)和表達，通過受托人的管理謀求實現(xiàn)其意愿。

對于是否為業(yè)界猜測的“明股實債”，外貿信托相關人士則稱，根據(jù)信托法規(guī)有保密義務，因此信托項目具體交易結構不方便向外界披露。

海南航空方面表示，外貿信托增資新華航空，將有利于新華航空降低資產負債率，充實資金實力、增強區(qū)域競爭力，對公司未來持續(xù)發(fā)展將產生積極影響。

本文關鍵字：信托公司 新華航空 海航 明股實債 查看更多