張家界大峽谷玻璃橋合龍

12月3日，隨著最后一片重達41噸加勁梁的精準吊裝，湖南張家界大峽谷玻璃橋鋼箱梁成功合龍。據悉，張家界大峽谷玻璃橋總長430米、寬6米，橋面距離谷底相對高度約300米。橋面全部采用透明玻璃鋪設，最大游客容量為800人。目前，大橋建設進入施工尾期，預計2016年“五一”節(jié)前對外開放。

合龍后的張家界大峽谷玻璃橋將是世界級的橋梁、旅游景觀工程。同時，還以世界最長、世界最高、世界首座玻璃作為主受力結構的大型橋梁等十項“世界之最”成為國際橋梁建設的典范。大橋設計單位中鐵大橋院集團副總工程師萬田保介紹，張家界大峽谷玻璃橋具有跨越、旅游游覽和景觀功能，玻璃橋的設計克服了建筑選材、玻璃工藝、抗風防滑、抗壓、抗風、抗凍等多項技術難題。

特別是針對眾多行人在橋上齊步走時容易引發(fā)共振，導致大橋結構變形的技術問題，在總長430米、寬6米的玻璃橋上共不規(guī)則地放置著72個重達750公斤的玻璃球，客觀上就打亂了眾多行人齊步通行的步伐，有效遏制了人行振動。同時，對于橋面玻璃的選材，幾乎對全球有一定影響力的玻璃制造企業(yè)進行了全部篩選，并反復進行了載重碾壓試驗，目前的橋面玻璃具備了“大尺寸、高硬度、高厚度、耐磨、防凍、超純凈、防爆、高荷載、防霉、防溫度劇降等諸多特性。按照設計，橋面最大游客容量為800人，游客無需擔心橋面玻璃的受壓問題，可謂“固若金湯”。此外，玻璃橋開放后，還將建立健康監(jiān)測系統，確保橋梁的耐久性。

而玻璃橋的現場施工也是一項世界性的技術難題，施工方、中建六局橋梁公司項目經理郭坤介紹，橋面承重鋼梁為鋼混組合結構，其截面寬度由兩端15m漸變至標準段6m,共有37個節(jié)段。采用纜索吊機由兩端往跨中架設，施工過程跨中主纜標高發(fā)生“先升高后降低”的變化，成橋線性控制難度非常大，施工人員在300米高的“貓道”上進行吊裝，作業(yè)難度也非常大。

同時，本工程纜索系統為空間索面結構形式，主纜空間線形控制、索夾和吊索安裝難度大。施工過程中采取主纜橫向對拉、優(yōu)化索夾和吊索安裝工藝，較好地解決空間索面施工難點。 郭坤還介紹，做好施工現場的環(huán)保，減少對景區(qū)的正常營運也是工程重點，隧道式錨錠和樁基礎開挖未采用爆破施工，減少了對景區(qū)生態(tài)的破壞。接下來還要進行全橋線性調整、成橋焊接、主纜纏絲防腐、橋面玻璃和欄桿安裝等多個環(huán)節(jié)。更值一提的是，承擔現場施工的是一個年輕的技術團隊，平均年齡僅28歲。

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