由中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會（CCYIA）、上海國際航運研究中心等共同編制的《2009-2010中國郵輪發(fā)展報告》，今日在滬正式發(fā)布，這是中國第二次發(fā)布有關(guān)郵輪產(chǎn)業(yè)的權(quán)威報告。

報告指出：世界郵輪市場正向亞洲轉(zhuǎn)移，尤其是中國香港和內(nèi)地正日益成為全球郵輪產(chǎn)業(yè)新中心。 CCYIA副會長兼秘書長鄭煒航強調(diào)，“中國郵輪市場愈發(fā)受到國內(nèi)外旅游界重視，可以預(yù)測未來二、三年，中國郵輪旅游將產(chǎn)生爆發(fā)式增長”。

記者同時獲悉，國家旅游局、國標(biāo)委旅游標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，已正式委托CCYIA制訂《國際郵輪口岸旅游服務(wù)規(guī)范》，這是中國第一個國家級郵輪行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。此規(guī)范將于本月22日在上海啟動研究工作。

訂郵輪口岸旅游服務(wù)規(guī)范

據(jù)CCYIA統(tǒng)計，09年以中國內(nèi)地沿海城市為出發(fā)港的國際郵輪客班輪，全年為80個航次，同比增長38%；訪問沿海城市的國際郵輪，全年76個航次，增加了5艘新郵輪；皇家加勒比、歌詩達(dá)、麗星、地中海等相繼在內(nèi)地設(shè)辦事處或經(jīng)營性機構(gòu)。以上海為例，09年郵輪總數(shù)和出入境人數(shù)同比增長17%和83%，呈現(xiàn)逆勢劇增。

對此，歌詩達(dá)方面亦指出，亞洲郵輪市場占全球份額僅5%，與歐美市場相比仍微不足道，但2010年亞洲郵輪乘客將由05年約110萬人次，增至約150萬人次。與此同時，國際郵輪公司亞洲運力投放呈較快上升，中日韓、東南亞、迪拜等郵輪訪問量逐年增加。 “全球郵輪運力向亞洲，尤其是中國轉(zhuǎn)移和擴張的趨勢明顯”。

借助香港聯(lián)動沿海

對于中國發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)，上海海事大學(xué)副校長、上海國際航運研究中心郵輪經(jīng)濟(jì)研究所所長肖寶家指出：香港是環(huán)游世界航線的必經(jīng)之地，亞洲郵輪市場核心組成部分，對中國郵輪產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展舉足輕重，中央亦已同意大陸旅客從香港乘郵輪赴臺旅游。

在中國，已有上海、三亞、廈門三家國際郵輪中心投用。此外，天津郵輪母港、上海吳淞口大型郵輪港、青島奧帆中心郵輪港預(yù)計今年上半年投用；香港啟德郵輪碼頭、大連郵輪碼頭等亦已動工；廣州、深圳、珠海、?？?、寧波、秦皇島等都開始規(guī)劃郵輪碼頭。

肖寶家就此指出：“國際郵輪是一種網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)，而香港是全球郵輪進(jìn)入亞太地區(qū)的中轉(zhuǎn)戰(zhàn)略節(jié)點，應(yīng)該成為亞太首屈一指的郵輪中心，更應(yīng)成為中國郵輪經(jīng)濟(jì)起跳的基點──中國內(nèi)地郵輪經(jīng)濟(jì)處起步階段，應(yīng)加強區(qū)域協(xié)作，借力、借勢香港在郵輪客源方面對世界市場的集聚力，圍繞香港建立郵輪航線的輻射網(wǎng)絡(luò)，亦可將香港的航線延伸至內(nèi)地海岸線地區(qū)，形成國際郵輪的內(nèi)地掛靠港。”

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